案例告訴你，4個月內，這800位達人如何漲粉百萬？

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2011年3月，月內這俏江南向中國證監會遞交了A股上市申請，但在2012年1月份被證監會宣布終止審查。2、達人何漲粉百萬定位錯誤，達人何漲粉百萬沒有及時轉型剛開始時，俏江南的定位還是比較準的，雖然走的是高檔餐飲，但還是以大眾消費為核心，很快就成為了家喻戶曉的知名企業。

結果大眾化沒實現，案例告訴“高端”的牌子卻被砸了。迫於無奈，月內這張蘭隻能以3億美元的價格把俏江南82.7%股權賣給了知名私募股權投資公司CVC，張蘭本人則套現12億元。天生不甘平凡的張蘭，達人何漲粉百萬為了改善生活，也在1989年底以探親為名，投奔加拿大的舅舅，去“打黑工”，哪怕當時兒子隻有8歲。2012年4月，案例告訴俏江南又謀劃在香港上市，案例告訴為了籌集資金甚至把價值3億的蘭會所賣掉，甚至張蘭都不惜辭去政協委員一職，把國籍更改為加勒比島國，但這樣還是沒能在香港上市。在接下來的兩年，月內這張蘭一直都在瘋狂賺錢，月內這雖然張蘭曾經打過籃球，體質非常好，但一天要打6份工，如此勞動強度，讓她每天晚上回到地下室，隻能自己用手把僵硬的腿抬到床上。

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而「微信之父」張小龍看起來有著更重的創業者氣質，他入局率61%，攤牌率17%。這些創業者在遊戲中都展現了性格剛硬、積極的一麵，同時，他們在過程中都很堅持、絕少放棄。

東方鵬富投資的董事長周良先曾經長期、大量持有樂視股份，他的數據是入局率76%，攤牌率48%。某家政O2O公司的CEO，入局率75%，攤牌率14%，勝率7%。———————————————————鄭重提示：本文數據真實，分析純屬遊戲，結論不構成投資建議點開每個玩家的頭像能看到他的資料，微信遊戲「天天德州」主要有三個技術指標——「入局率」、「攤牌率」和「勝率」。最關鍵的是，這麽高的入局率還有相當高的勝率——說明他們的運氣或技術還是很不錯的。

優信集團CEO戴琨是典型的創業者性格，在389局遊戲中，他的入局率高達80%，說明此人格外激進格外樂觀，而攤牌率19%，說明了他過程中的理性。換言之，他的錢很難贏到你口袋裏。兩人入局率相當，而攤牌率相差三倍。他的勝率相對偏低，但賺得不少——一種可能是他玩得比較大，另一種可能是他把握住了關鍵局，並且在關鍵局上賺到了足夠多的錢。

在牌桌上，其實所有人的運氣長期看都差不多，而一個普通人和一個高手的區別無非在於，普通人即使拿到一副好牌，也隻能賺到一個小底池，而高手能把牌桌上的每一分錢都榨光。很多人相信可以用德州來識人(比如常年用打德州來麵試的餓了麽CEO張旭豪)，這位粉絲也是。

王嘯，原「百度七劍客」，其入局率74%，攤牌率27%，勝率22%。如果你想贏他的錢太容易了，隻要先把他引誘進來，再施以足夠大的壓力逼他棄牌即可。

有趣的對比是，姚勁波之前的主要競爭對手趕集網創始人楊浩湧(目前在做瓜子二手車)，入局率64%，攤牌率22%。51信用卡孫海濤入局率80%，攤牌率39%，勝率31%。跟朱嘯虎在德州數據上比較接近的是九合創投創始人王嘯。有讚的白鴉也有典型的創業者性格，入局率70%，攤牌率39%，勝率18%。有一位玩了20多萬局的投資人和玩了17萬局的創業者我就不點名了，同學要好好工作啊，你實在太愛玩遊戲了!總體而言，投資人在這個德州遊戲中的表現比預想中激進很多，很多時候甚至比創業者更為激進樂觀由於種種原因，這一波老牌玩家在移動互聯網浪潮來襲時，步履維艱。

羅斌坦言，沒有這些外部環境帶來的機會，自己投資的項目可能完全會是相反的結果。中國近8億城市人口，每8個人中有1人每天騎車3次，一天就是3億單，據說這個數據麥肯錫也做過測算。

打車群體是騎自行車群體的子集，再有錢的人也有騎自行車的時候。“映客和ofo，是我目前為止最滿意的兩次投資。

”對於今年可能出現的風口賽道，羅斌表示還沒有明確。但手機定位以及支付手段的成熟，讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低，同時在短途出行上，提供了便利的解決方案。

當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資，同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股，於是在金沙江推薦下，羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。“做投資不能太忙，要閑一些，要有時間去想。2016年，寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。如此一來，在移動端做直播就順理成章了。

而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件：第一是4G網絡的普及，第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。即便加上損毀率、丟失率，最後的數據仍然是樂觀的。

移動互聯網的飛速發展，也帶來了移動支付的飛速發展，二維碼、NFC等支付方式都在不斷的擴展自己的市占率。”找準方向、找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。

金沙江創投現在是非常優秀的早期投資機構品牌，有很好的投資業績和品牌背書，我們在市場上跟最好的創始人合作，很少有不願意跟金沙江創投合作的創始人。聊完後，羅斌很看好滴滴的運營模式，他認為業務上行的市場空間非常大，同時至少能通過收取信息服務費或是拿出部分專線做自營的方式賺錢。

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羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。